“各人渴慕拥抱新动力，又不敢去拥抱”。手脚汽车后市集的一线从业者，天猫养车加盟商陈艳青向钛媒体App景仰说念。
在汽车后市集，新动力汽车剖判已成为绕不开的话题。从保有量上来看，燃油车保有量在2023年已提前见顶，达2.02亿辆。而新动力乘用车在2024年新车月销量渗入率已逾越50%。
笔据罗兰贝格预测，燃油车主导的形势瞻望将在2032年迎来新动力汽车保有量的反超颠覆。电气化的发展也在重塑着后市集的价值高地和市集形势。
罗兰贝格指出，相似级别及车体态式的纯电车和燃油车比拟，诚然其在轮胎、减震器、冷却液等易损易耗件上带来更多维保孝敬，但燃油发动机系统的褪色以及动能回收功能带来的制动系统维保频次缩短，均使出行生态后端的整车后市集维保限制缩水，全体单车售后维保价值将缩短34%傍边。
不错看到，行业将来的大趋势一定是新动力，但现阶段新动力车在维保这个层面，并不行给维修门店带来几许增量，这就让业内从业者为何又不敢去拥抱新动力。
新动力车到售后市集，还需要时分？
即即是陈艳青的店地处五线城市，他也显豁感知到新动力汽车的快速发展带给养车门店的影响。据陈艳青向钛媒体App露馅，在他的店内新动力车的占比达到快要30%。
据天猫养车总司理李逸向钛媒体App先容，现在进店的新动力车内部，混动车的占比更高，而确实纯电占比高的群体是网约车。因此，门店里新动力车客户群体主要有两类，一类是网约车；另外一类就是混动车。